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点火系统—火花塞改装

     发动机点火系统的作用是按照发动机各缸的点火次序,在一定的时刻供给火花塞以能量足够的高电压,使火花塞两极间产生足够强的电火花,点燃被压缩的混合气,从而使发动机作功。对原厂点火系统的改装时为补充原有点火系统之不足,缩短充磁所需时间、提高二次电压、降低跳火电压、延长火花期、减少传输损耗。其改装可从以下5个方面着手:

1、火花塞改装

     火花塞的基本结构如图所示,其作用是把高压线圈产生的高压电(1万V以上)引入发动机汽缸,在火花塞电极的间隙之间产生火花来点燃混合气。

点火系统—火花塞改装

     火花塞的种类繁多,从电极材料上看,主要有本镍锰合金制成,高质量的火花塞嗾使采用铂或铱等贵金属来制造电极,铂、铱金属的熔点比较高,耐高温高压,质量较好,因此铂、铱金火花塞可以发出更强更稳定的火花。从价格上看,国产普通的火花塞通常为十几元,铂金火花塞、铱金火花塞通常为60~100元。从使用成本上看,原厂装配的国产普通火花塞每3万km需要更换一次,而性能更好的铂、铱金火花塞可以使用6万到8万km,甚至10万km再更换。在发动机高转速的行驶条件下,使用了铂、铱金火花塞的车辆可以发挥更强的动力性,而其高温稳定性的优势,也可使发动机更安静、工作更顺畅。从电极形式上看,有无爪、单爪、双爪、三爪、四爪等,两爪以上的为多爪火花塞,火花塞主要是为了让点火时的火花放电较平均,容易chans火花,混合气的燃烧效果也就会更好。从火花塞的热值上看,有冷型的火花塞和热型的火花塞。冷型的火花塞外部绝缘体较短,优点是热能传送至冷却系统的路程较短较快,使得点火延后,适用于高转速或高性能的发动机;热型火花塞,绝缘体较长,优点是价格较低,缺点在于热能传导至冷却系统的路径较长,导致热效率也会因而变差,致使火花塞所产生的热能较难发散,适用于低性能或压缩比低的车种。

     火花塞的改装以更换为主,即根据发动机需要选择合适的火花塞进行更换。若选择不正确,不仅不能提升发动机的工作效率和车辆的动力,还会造成发动机功率下降、怠速不稳、急加油时供油量不足的现象。因此,更换火花塞,要根据发动机的性能相匹配,最简单的方法就是采用与原车相同热值型号的改装火花塞进行更换即可。如果更换的火花塞的热值与原车的不匹配,会造成火花塞的工作温度过高或过低。火花塞的工作温度过高,混合气在进入燃烧室时会被过热的火花塞点燃,形成过早点火;火花塞温度过低,火花塞绝缘体很快会被燃烧不完全的沉积物所污染,使绝缘体裙体表面的绝缘电阻降低,减弱点火火花的能量,严重时会出现缺火的现象。更换火花塞需要拆除发动机的一些外围部件,如果不是非常有经验的话,最好还是到改装店进行。

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