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呈上一盅原汁原味的瓦罐 抢先试驾全新沃尔沃

 

还记得前段时间咱们盘点过最美旅行车(别人的买菜车,我们的小情怀!谁是最美“瓦罐”?),不少人都觉得沃尔沃V60是最漂亮的那一辆!只不过那时V60还没正式在中国大陆市场上市,我们也只能光流口水了。

8月5日,沃尔沃V60终于正式上市了!不过可没这么快有试驾活动或试驾车,我们就再次有劳对岸的兄弟媒体Carlink为我们带来这款小编心目中最美旅行车的第一手试驾!

 

 

新车全知道:

1、新车售价33.99~43.99万元,相比老款车型有所提升;

2、全系均搭载2.0T发动机,有T4、T5两种动力版本;

3、基于SPA模块化平台打造,使用沃尔沃最新设计语言;

依然是台轻松易驾驶的车

可能每个人对于"成熟"的标准与定义不同,在我认为首要条件是,车厂清楚知道产品用户群,且在满足用户之余充分展现自我风格,单论这点V60就可以拿到非常高的分数;新车有T4、T5两种动力版本,四款车型可供选择,此次试驾的则是入门版T4车型。

 

 

T4定位属车系中最入门,以实用与舒适取向为首要出发点,尽管都是SPA模组化底盘。

但在调校、车重、配重以及车高皆不同的情况下,你一上路便会发现V60整体表现是非常协调的,软中带著弹性,不会有乘船般的摇晃,特别是经过不平路面时,可以感受到簧下每一次的伸张与压缩都经过处理,让你依旧可以感受到起伏,可是传递到身上时,是一种舒服而协调的律动。

 

 

特别是这回试驾还走了一段水泥铺装路面,面对这连续性的小震动V60依旧可以处理得很好;只是能让人觉得舒服除了悬挂外,相信VOLVO选用的17吋Michelin Primacy 4也有功劳,其调性胎壁偏软,胎噪也小同样属于舒适取向设定。

再加上整体NVH表现都非常优异,因此除非刻意拉转加速,否则外界声响也就如同行路品质般舒服且细微。

 

 

当然如此安逸的感受,并没有随车速逐渐增加而扣分,反倒觉得过弯比上世代V60更直接些。

这必须归功于SPA平台下,前悬从过去麦弗逊换成了双A臂,后悬则改为单体式后悬挂,由类似货车叶片弹簧结构的复合材质,横跨于后悬中央,取代过去传统的直卷式弹簧,这不仅可以让后悬挂结构体积缩小,其复合材质结构也有防倾杆的效果存在,尽管转向还没有到犀利程度,可是稳定性与舒适性绝对没有问题。

 

 

尺寸变大了,空间也增加不少总体说来,我认为V60 T4对于日常家庭使用非常适合,没错!真的非常适合!论车系来说对比更大的90,60车系整体比例更加协调,而且市区停车也较为便利,相对的售价也亲民不少,空间却没有落差太大;论车型来说对比SUV,旅行车较低的车身对于操控绝对是大大加分,若对比轿车而言实用性更获全胜。

 

 

而且开辆旅行车无疑就是"潮流"的象征,特别是现今V60有着与双B截然不同的氛围,更抛开过去老一辈总会说VOLVO像灵车或棺材的印象,那修长线条更比掀背车优雅不少。

况且VOLVO的安全总是不分等级无庸置疑,T4所给的绝对足以应付一般家庭需求,再往上的T5车型不过是在动力与奢华程度上提升而已。

 

 

若你是一辆开着传统三厢轿车的一家之主,或许你可以来看看旅行车V60,无论外型、空间、安全、舒适都没有问题,且从轿车换旅行车,无疑是升格潮爸的象征,就连还没当爸的我都非常喜欢。

 

 

一种发自内心真切的喜欢,这是我开过最舒服、最实用、最成熟的VOLVO。

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