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越野车防滚架改装

防滚架又称防滚笼,是用金属材料制成的,位于车身框架上的弯曲支架,如图l0-12所示。其作用是当车辆发生翻滚时,它可以抵御外力对车厢外层结构的冲击,最大限度的保持车厢内部的形状,在外壳受压变形的时候,起到支撑并保持车厢内部空间的作用,防止车体严重变形使乘客受伤或被卡在车内。

越野车防滚架改装

1、防滚架的组成与技术要求

1)组成

防滚架由主防滚栏、前防滚栏或横侧面的防滚栏、后支撑部分、斜支撑部分及固定钢板组成。

(1)主防滚护栏。必须是整体结构(无连接点),位于

驾驶室内前座背后,护栏两端与车厢底板连接并向上延伸横穿车顶。

(2)前防滚护栏。形状与主防滚护栏相同,位于驾驶人的前方,两端与车厢底板连接,上方至风窗玻璃顶端。

(3)横侧面防滚护栏。其前端固定点与前防滚护栏相同,向上至风窗玻璃顶端,再向后延伸至主防滚栏的拐角处并与其连接。横侧面防滚护栏共有两根,再用另一根位于前风窗顶端的直杠将它们连接。

(4)后支撑部分。必须有两根直的后支撑杠。一端固定在主防滚护栏的拐角处,另一端向后下方倾斜,固定在一个最佳受力点的位置。后支撑杠与主防滚栏的垂直面夹角应大于30°,并尽可能的靠近车厢内壁。

(5)斜支撵部分。斜支撑杠对防滚架有加强的作用。其一端固定在主防滚护栏的拐角与一根后支撑杠的连接点上,另一端与第二根后支撑杠的下安装点连接,或与主防滚护栏在车内另一侧的安装点连接。

(6)固定钢板。分为护栏(或支撑杠)底座和加固板。

(7)底座。一块面积不少于120 cm2、厚度不小于3mmm板焊接在防滚护栏(或支撑杠)与车体连接端的端面上。

(8)加固板:—头面积不少于120cm2、厚度不小于3mm的钢板,使用在防滚护栏(或支捧杠)与车体的固定点上。

2)技术要求

(1)主和前防滚护栏必须使用直径/厚度分圳达45×2.5mm或50×2.Omm的非合金碳素无缝钢管制成;

(2)其他部分也须用不小于38×2.5mm 或40×2.Omm的无缝钢管制成,,

(3)防滚架在得到认证前训通过一个相当于3.5~7,5倍(在不同部位)赛车自重再加150kf的压力测试,在这个长达15s的压力测试中,整个防滚框架结构不可以有超过50mrn的轴向整体变形。

2.防滚架的形式

防滚架按安装方法不同分为外置式防滚架和内置式防滚架两种。

外置式防滚架是把防滚架安装在车身外,防滚架主体与车身框架的主要构件相连接,对车辆形成一个包裹式的防卫。

内置式防滚架是在驾驶室内部安装,形成了一个内部的防护框架结构。这种防滚架从内部和车身框架的主要构件相连。内置式防滚架是目前常用的保护装置,保护性能相当好。

3、防滚架的安装

防滚架安装在车内应尽可能靠近车体,但不可因此拆除车内的装饰部件。前防滚护栏或横侧面防滚 防滚架安装在车内应尽可能靠近车体。但不可因此拆除车内的装饰部件。前防滚护栏或横侧两防滚护栏柱靠近风挡玻璃框的部分如不能保持笔直,则必须顺应风窗玻璃框的弧度。横侧面防滚护栏与主防滚护栏只可在主防滚护栏的拐角处连接。

越野车防滚架改装

安装防滚架可以焊接固定,也可以采用螺栓固定,也可以混合使用这两种方法。防滚护栏、支撑杠及允许选用的加强支撑杠在与车体连接固定时,其固定点必须装有一。块加固板。这块加固板如用螺栓固定,则必须放在车体外,用至少3条直径8mm且质量较好的螺栓。

后支撑杠和选用的加强支撑杠的底座和加固板的面积至少是标准加固板面积的2/30如受固定点位置的限制,其面积至少也要有60cm2斜支撑杠和后支撑杠与主防滚护栏如不是一个固定点,其距离也必须保持在10cm以内。 

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