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越野车绞盘加装

绞盘是越野车自我保护及牵引的装置,可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救,并可能在其他条件下,进行清障、拖拉物品、安装设施等作业。

1、  绞盘的种类

常见的绞盘按绞盘原动力的不同主要有机械绞盘、电动绞盘、液压绞盘和车轮绞盘四种,其特点如下所示。

(1)机械绞盘:动力源,以分动箱输出动力为动力源。优点,能持续提供较大的拉力,单次使用时间长(不存在发热问题),可以提供多方向拉力(前、后、甚至左右),是军用车辆或严肃的高性能越野最佳选择;缺点,必须使用发动机动力,即在发动机因进水等原因无法工作时无法使用;分动器失去绞盘方向驱动力时也无法使用。

(2)电动绞盘:动力源,依靠车辆自身的电力系统驱动。优点,可以在车辆熄火的情况下基本正常使用(这是它最大优点,也是其他绞盘无法比拟的),尤其对于水多的地区有很大优势,安装简单可以实现多位置安装及迅速移位,是越野车最常用的一种绞盘;缺点,不能维持长时间的使用(车辆自身电力系统局限性、自身易发热等原因),大部分电动绞盘能提供的驱动力较小,只能向一个方向施加力量(安装于车前只能向前拉,安装于后部只能向后拉)。

(3)液压绞盘:动力源,使用车辆的动力/助力转向系统为其动力源,使用助力转向泵提供源动力。优点,安装方便,由于其外部固定部分基本实现了通用化,甚至在野外即可实现互换,驱动力界于电动和机械绞盘之间,发生高温机会极其少见;缺点,和机械绞盘一样,必须使用发动机驱动力,即必须保持发动机转动,且一旦动力转向系统出现故障,则无法使用(在部分越野情况下,动力转向系统容易受到外界破坏)。

(4)车轮绞盘:动力源,由车轮轴提供驱动力,原理是使用大部分越野车轮的6颗固定螺栓中的4颗以固定绞盘。优点,这是一种比较新的绞盘系统,安装和拆卸极其简便(和换轮胎是一个步骤),重量极轻(比任何一种其他绞盘都轻,不会被前悬带来致命的额外重量),价格便宜,可提供前后双方向拉力;缺点,由于其力量点是轮轴,所以位置太低,造成部分条件下无法使用,而且也必须使用发动机动力。

2、绞盘的结构与工作原理

1)绞盘的结构

越野车绞盘加装

以越野车上最常用的电动绞盘为例,它主要有电动机、、钢缆、绞盘鼓轮、导缆器、传动机构、制动系统、离合器、控制匣和控制器组成。电动机由车辆的蓄电池带动,它将动力传递给机械传动装置,再带动绞盘鼓轮转动缠绕缆线;钢缆最初的设计承载能力决定了它的直径  大小和长度,钢缆缠绕在绞盘鼓轮上并穿过导缆器,其末端打成环状以连接锚钩;绞盘鼓轮是一个缠绕钢缆的圆柱形装置,它由电动机驱动,绞盘圆筒可在遥控器的控制下改变转动方 向;当使用绞盘有一,定角度时,导缆器将引导钢缆绕上绞盘鼓轮,它将减少钢缆回收时可能对绞盘支架或保险杠产生的危险,往往固定安装在绞盘架或保险杠外;传动机构由三组行星齿轮构成,它将电动机产生的能量转换为强大的牵引力,传动系统的设计使得绞盘变得轻便、紧凑;制动系统的作用是当电动机停止工作且钢缆有负重时自动锁紧鼓轮,防止钢缆松脱滑落,并将汽车拽在原地;离合器可以用手操作,改变鼓轮与传动系统的脱离或锁止状态,从而改变鼓轮空转或与传动系统锁死的状态;控制匣将汽车蓄电池的电力通过电磁线圈转化为动能,使操作者能够改变绞盘鼓轮的旋转方向,有的绞盘把控制匣固化于绞盘结构内,有的则可独立一体,按需要安装在适当位置,电动绞盘在高负荷下运转,因此控制匣使用了高负荷控制系统以应付强大的电流;控制器插在绞盘控制匣上,自由控制绞盘鼓轮的旋转方向。它可以使操作者在操作绞盘时远离钢缆,避免危险。

(2)电动绞盘的工作原理

电动绞盘是从汽车蓄电池获得动力来驱动电动机的,而后电动机带动鼓轮转动,鼓轮又带动主动轴,主动轴再带动行星齿轮,进而产生强大的扭力。随后,扭力被传回到鼓轮,鼓轮便带动绞盘。电动机和减速器之间有一个离合器,能通过一个把手来开关。制动单元在鼓轮内,当绞索绷紧时,鼓轮就自动锁住。

绞盘电动机的功率很小,最多只有3~ 4kW,这么小功率的电动机何以能拖动一辆沉重的陷入泥坑的汽车呢?秘密就在绞盘上的减速器在起作用。即便电动机只能发出较小的力,但通过减速器却能将其转变为强大的力。大部分绞盘都是使用行星齿轮做减速器的,它的优点是体积较小而产生的减速比相对较大,而且齿轮的接触点较多,使用寿命较长。绞盘通常都安装在较狭小的空间内,因此越小越轻就越好。行星齿轮既能达到这一要求,同时又能产生较大的减速比。

绞盘的拖拉力量与绞盘拉出的长度有直接关系,在绞盘刚拉时的力量最大,其后绞盘每转一圈,拉力便减小一些。绞索拉的越长拉力越弱。

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