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汽车三元催化器的改装

三元催化器是安装在排气系统中的废气净化装置,它可将汽车废气中的cO、Hc和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器由壳体、减振垫、载体及催化剂涂层等组成。壳体由铸铁或不锈钢板材制成,为保证催化器的反应温度以及减小对外热辐射,许多催化器的壳体做成双层结构。减振垫一般有膨胀垫片和钢丝网垫两种,起减振、缓解热应力、固定载体、保温和密封作用。载体分为蜂窝陶瓷载体和金属载体两种,现代三元催化器大多为蜂窝陶瓷载体。催化剂涂层是涂在载体孔道壁面上的一层非常疏松的活性层,在涂层表面散布着作为活性材料的贵金属,一般为铂( Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)以及作为助催化剂成分的铈(Ce)、钡(Ba)、镧(La)等稀土材料。助催化剂主要用于提高催化剂的活性和高温稳定性。催化剂的活性及耐久性除了与涂层的成分有关外,也与涂层的制备工艺密切相关。

汽车三元催化器的改装

三元催化器的改装是将原厂三元催化器更换为高流量三元催化器。原厂三元催化器载体格栅目数较多,对排气阻碍较大;高流量三元催化器载体格栅目数较少,排气顺畅。

汽车三元催化器的改装

改装易犯错误:由于三元催化器对排气有一定的阻碍,有些车主在改装时将三元催化器去除,改为直通式排气管。这种改装实际上仅限于一些赛事赛车改装中,但是这样的改装将增大排气污染,是违背国家有关法律法规和安全环保改装原则的,也难以通过年检。为此,普通车友在改装三元催化器时,建议以更换高流量三元催化器为宜。 

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